Dělníci můžou být hrdí na to, že dělají svoji práci. Díky kvalitním silnicím jsme rychleji doma z práce, cesta na výlet je pohodlnější a šetříme i svá auta a motorky. I takový projekt, jako je třeba frézování vozovky v Českých Budějovicích, vyžaduje týmovou práci. Podívejte se, jak něco takového vypadá a jaký je to podle stavbyvedoucího Michala Čečáka pocit, když vidíte výsledek.

STRABAG podporuje v rozvoji i mladé talenty. S námi máte skvělou příležitost, jak rozjet svoji kariéru. Můžete se podívat po světě, pracovat na těch největších stavebních projektech a uvidíte, jak se čísla a návrhy z rýsovacího prkna mění na obří stavby.

Mostařina je srdeční záležitost. Češi také několik světoznámých mostů postavili. Svou prací pomáháte lidem překonávat přírodní překážky nebo třeba jen zkracovat cestu. S koncernem STRABAG se často podíváte i na místa a stavby, kam se dělníci z jiných firem nedostanou. Jeden z takových projektů je například rekonstrukce kamenného mostu ze 14. století.

Záleží nám na zdraví a bezpečnosti našich dělníků. Proto pořádáme různá školení, na kterých se naši kolegové dozvědí, jak správně pracovat, aby se vyvarovali zraněním a jiným rizikům při stavbě. Jedno z takových školení proběhlo v Liberci, kde jsme ukázali, jak správně uvazovat na jeřáb a zvedat těžké předměty.

Jedním z našich největších projektů v České republice jsou práce v rámci pražského Letiště Václava Havla. Od října roku 2017 tam rekonstruujeme a upravujeme nástupní mosty, aby u nich mohla stát dálková letadla. Původní mosty byly navrženy v devadesátých letech, a proto současnému standardu už nevyhovují. Dnes jsou pro dálkové lety potřeba zdvojené mosty, takže cestující nastupují rychleji a pohodlněji. Spokojení jsou oni i letecké společnosti.

Na letišti jsme pracovali už v roce 2013 a dostali jsme za to tehdy dvě ceny za Dopravní stavbu roku 2013. Během necelých pěti měsíců jsme opravili skoro tři kilometry hlavní přistávací a vzletové dráhy. To všechno navíc v přímém kontaktu s letovým provozem, který probíhal na vedlejší dráze. Kritickým místem celé rekonstrukce byl 400 metrů dlouhý úsek, kde se dráhy křížily. Opravy v tomto místě bylo navíc nutné dokončit ve zkráceném termínu, takže jsme si docela mákli.

Všechno jsme ale nakonec stihli a díky nám tak letiště zvládne i silný letový provoz včetně těch největších dopravních letadel!

Na Negrelliho viaduktu v pražském Karlíně spolupracujeme se společnostmi Hochtief a Avers. Rekonstrukci jsme zahájili v červnu roku 2017. Jedná se o tak rozsáhlou záležitost, že plánované ukončení bude až v letošním roce. Takže pokud se vám tento projekt zalíbí, můžete se nám ozvat a podílet se třeba právě na něm!

Naše část práce zahrnuje kompletní kabelizaci, odstranění stávajících kleneb, odvodnění viaduktu a rekonstrukci mostních objektů na vedlejší trase, což je dalších sedmnáct kleneb a dva mostní objekty. K tomu ještě stavba několika pozemních objektů a integrace telekomunikačních zařízení. Spousta práce, že?

Na tom je krásně vidět, že se opravdu nenudíme a naše práce je každý den jiná. Viadukt byl navíc v provozu bez velkých úprav přes 160 let, takže rekonstrukce už byla doopravdy potřeba. Celková délka oprav je bezmála 1,5 kilometru a celkem bude stát skoro 1,5 miliardy korun.

Poslední květnový den roku 2016 jsme symbolickým poklepáním na základní kámen zahájili realizaci projektu pro Letiště Pardubice. Jednalo se o přemístění odbavení cestujících do nového terminálu, který nese jméno prvního českého letce Jana Kašpara.

V areálu stávajícího letiště se nachází mezi veřejnými prostory a odbavovacími plochami, takže ještě před stavbou samotné haly jsme museli postavit silnice a zbourat staré sklady. Rok po zahájení stavby už jsme začali nasazovat technologie a od září mohl začít fungovat testovací provoz.

U takovéto stavby, kterou budou navštěvovat i zahraniční cestující, je třeba dbát na to, aby dosahovala evropských kvalit a splňovala mezinárodní standardy. Mohli jsme tím pádem zužitkovat zkušenosti, které máme z obdobných staveb v různých koutech Evropy, a připravit Pardubickému kraji důstojnou vizitku nejen pro české cestovatele.

Součástí stavby byly i veškeré příjezdové komunikace k budově včetně parkoviště a sadových úprav. Za šestnáct měsíců tak mohl letištní personál vítat cestující v novém terminálu, který splňuje veškeré požadavky na moderní prostory pro odbavení cestujících a jejich zavazadel.